Como o próprio título já diz! não fico mais horas na frente do computador… Já não aguentava mais, e também já estava difícil arrumar algo pra fazer. São mais de 28 servidores (máquinas virtuais) devidamente configurados com os mais variados tipos de serviço.
Então…
Adquirir um REVO 3.3 (Automodelo à combustão) conhecido como truggy (Uma mistura de mosnter-truck com buggy) e agora é só alegria…
Eu o comprei na BIGFIELD HOBBY e por indicação fui até a pista da BARRA (No estacionamento do cartodromo do Rio de Janeiro) que é mantida pelo Raniero, e foi ele quem amaciou o motor do REVO, durante o processo assisti a um alegre e descontraido grupo de amantes desse hobby no seu treinamento para o campeonato de off-road do dia 27/05 (Maiores informações acesse o SITE). Confesso que fiquei surpreso com a receptividade e auxilio mutuo, porque ninguém gosta de um curioso perguntando as coisas. Mas o pessoal foi excelente.
Agora deixando as indicações de lado vamos ao meu REVO 3.3. Com um motor de 2 tempos, 3.3cc e 2 marchas o vulgo “Carrinho” pode chegar até 80km/h sem contar que com os devidos ajustes ele anda até em parede (Visto no Youtube). Chega a ser assustador tamanha potência saindo de algo relativamente pequeno, deem uma olhada no dia praticamente perfeito.
Retirei-o da caixa ainda no estacionamento da pista na barra. E fui logo colocando as baterias dos servos e do start para carregar no balcão. O curioso desse REVO é o start … uma tecnologia que facilita a partida do motor, nada de ficar puxando cordinha ou aquecendo velas, o negócio é plugar… apertar… e correr. Ainda tem alguns controles que permitem o comando de partida remoto também.
O processo de amaciamento e ajuste do motor não é uma coisa fácil e a vida útil do motor depende muito dessa preparação, por sorte minha, eu pude contar com o Raniero. Que pelo visto é autoridade tecnica do local. Com relação ao amaciamento ele é divido em fases marcadas pelo tanque de combustivel, no total do processo foram utilizados 5 tanques de combustível (Cerca de 1/4 de galão) e foram mais 2 horas até o “Carrinho” fazer de 0 à 60km/h em alguns segundos. Repido que não é um processo fácil e por conta dos ajustes feitos pelo Raniero na mistura do combustível levou bem menos tempo do que se fosse eu mesmo fazendo isso.
E quando o Raniero olhou para mim e disse pode mandar bala agora… Eu fui justamente fazer o solicitado…
Foram mais 1/4 de galão e a hora passou, assim como todos os problemas e stresses sumiram como um passe de mágica. É estritamente recomendado e 1000x melhor que qualquer analista.
Ao fim eis o estado do “Carrinho” e mais algumas algumas horas de diversão estavam me aguardando em casa pois estva na hora de limpa-lo e dar inicio ao que chamamos de After-Run, que são os procedimentos para manter o bom aproveitamento do componentes e assim não alterar a vida útil nem tão pouco o desempenho dessa fera.
Hora do banho, após algumas recapituladas nos procedimentos no manual e no DVD explicativo eu parti pro desmonte e em seguida pro WD-40 e Spray de cilicone e paninho … + cotonete … e etc… etc… paciência… cuidado….
Mais de 1 hora de terapia só pra suspensão dianteira, fora a verificação dos amortecedores, lavagem do tanque de combustível e etc.. Aproveitando o estado do veículo corri pro manual e segui o tutorial de torna-lo ainda mais alto elevando a suspensão em mais de 12cm e com isso verifiquei a cambagemm alinhmento, afinal sou novato foram inumeras capotagens e carões em arvores e paredes.
E ao fim do maravilhoso sábado ele está pronto pra outra…
Se você está pensando em um bom motivo para sair de casa e da frente do seu computador esse é um motivo mais do que válido é simplismente d+
